Suite à l'analyse des données des boites noires du vol AF 447 Rio - Paris et à l'étude de l'accident, le BEA a émis ce jour plusieurs recommandations destinées aux compagnies aériennes exploitantes et aux autorités pour qu'un tel accident ne se reproduise plus.
Tout d'abord en terme d'exploitation, le BEA émet trois recommandations: la premiére s'attache à améliorer le pilotage manuel. Le BEA recommande aux autorités réglementaires de revoir le contenu des programmes d’entrai?nement et de contrôle afin d’y imposer la mise en place d’exercices spécifiques et réguliers dédiés au pilotage manuel, à l’approche et à la récupération du décrochage y compris à haute altitude.
Par ailleurs, comme le commandant de bord était absent lors du vol, le BEA souhaiterait que la suppléance du Commandant de Bord soit mieux organisée: le BEA demande aux autorités réglementaires de définir des critéres supplémentaires permettant l’accés à la fonction de commandant de bord suppléant afin d’assurer une meilleure répartition des tàches dans les cas d’équipages renforcés.
En terme de certification des avions, le BEA souhaite une amélioration afin que l'incidence de l'avion puisse être mieux mesurée en cas de soucis: il recommande aux autorités réglementaires d’évaluer le bien-fondé d’intégrer la présence d’une indication d’incidence directement accessible par les pilotes à bord des avions .
Enfin, quatre recommandations portent sur les enregistreurs de vol, d’images: le BEA recommande aux autorités réglementaires d’imposer l’installation à bord des avions effectuant du transport public de passagers d’enregistreurs d’images permettant de visionner l’ensemble du tableau de bord et de définir des régles strictes d’exploitation de ces enregistrements.
Le BEA demande également aux autorités l’enregistrement de paramétres de vols supplémentaires et a émis également deux recommandations portent sur la localisation des avions afin d’imposer le déclenchement de la transmission de données facilitant la localisation lorsqu’une situation d’urgence est détectée à bord et d'étudier la possibilité d’imposer l’activation de la balise de détresse (EmergencyLocatorTransmitter,ELT) lorsqu’une situation d’urgence est détectée à bord.
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