AF447: une combinaison d'événements multiples a mené au drame

Alors que le BEA vient de rendre son troisième rapport d'étape sur l'accident du vol AF 447 Rio - Paris, AIr France constate «qu'il est à présent établi que la combinaison de multiples éléments improbables a conduit à la catastrophe en moins de quatre minutes : le givrage des sondes Pitot a été l’événement initial qui a entraîné la déconnexion du pilote automatique, la perte des protections de pilotage associées et d’importants mouvements de roulis. Dans un environnement de pilotage dégradé et déstabilisant, l’appareil a décroché à haute altitude, n’a pas pu être récupéré et a heurté la surface de l’océan Atlantique à grande vitesse. Il est à noter que les multiples activations et arrêts intempestifs et trompeurs de l’alarme de décrochage, en contradiction avec l’état de l’avion, ont fortement contribué à la difficulté pour l’équipage d’analyser la situation.»

Selon, Air France, «l’équipage en fonction, rassemblant les compétences des deux officiers pilotes de ligne et du commandant de bord, a fait preuve de conscience professionnelle, en restant engagé jusqu’au bout dans la conduite du vol. Air France tient à rendre hommage à leur courage et à leur détermination dans ces conditions extrêmes».

Alors que certaines voix se sont élevés contre les pilotes, qui ont pourtant du faire face à des événements très complexes du fait de multiples problèmes techniques, Air France a tenu à affirmer à nouveau que «rien ne permet à ce stade de remettre en cause les compétences techniques de l'équipage».

Il est à noter que le BEA a émis des recommandations suite à l'analyse des boites noires (voir Af447-le-bea-emet-des-recommandations-vis-a-vis-des-compagnies-aeriennes-et-des-autorites.htmlt), «qu’Air France a déjà mises en œuvre ou mettra en œuvre dans les plus brefs délais».

Selon la compagnie nationale, «les mesures déjà prises ont fait très significativement progresser la sécurité aérienne. Elles sont de nature à éviter qu’un tel accident se reproduise.»