Air Baltic est dans une mauvaise posture financière. Il y a quelques années la compagnie avait émis des obligations pour 380 millions d’euros. Et Fitch Rating a récemment dégradé la note de l’entreprise à CCC- ce qui correspond à des obligations pourries.
La presse des pays baltes indique que la compagnie serait incapable de rembourser les obligations et les intérêts restants.
Le gouvernement pourrait devoir aider à nouveau la compagnie ce qui occasionnerait des charges estimées à 500 millions d’euros.
Le CEO de l’entreprise, Pauls Calitis, devrait démissionner fin avril alors que la situation financière est très difficile. Le conflit en Iran, la hausse des cours du kérosène et la suspension de routes ont eu un fort impact sur les coûts de l’entreprise. La compagnie a perdu constamment de l’argent ces dernières années et a été aidée à de multiples reprises par le gouvernement, ce qui est peu conforme aux règles européennes. A moins de nouvelles aides d’ici mai la compagnie risque de faire faillite d’autant qu’elle a seulement couvert 10M de sa consommation de kérosène.
En 2025, le groupe Lufthansa avait pris une participation de 10 % au sein du capital d’Air Baltic.
La compagnie opère une flotte de 55 A220 et de nombreux avions sont loués en leasing auprès de Lufthansa. Actuellement le gouvernement letton détient 88,37 % du capital d’Air Baltic. Une entrée en bourse devait avoir lieu en 2025 mais elle a été reportée du fait de la situation. La compagnie vient de nommer la société de conseil Seabury pour gérer la crise et rechercher de nouveaux investisseurs.
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