Un récent rapport du cabinet Arthur D. Little pourrait transformer la compagnie tahitienne…
Air Tahiti Nui a enregistré une perte de 27,5 millions de dollars (2,8 milliards de francs CFP) au cours de son exercice 2024. Et la raison principale en est que peu de routes sont rentables.
Selon le rapport d’Arhur D. Little dévoilé au Conseil d’Administration en juillet, la seule route long-courrier qui génère des bénéfices est celle reliant l’aéroport de Faa’a à Los Angeles avec un excédent brut de 1,1 milliards de francs CFP. Toutes les autres routes sont en proie à des pertes. La perte atteint 1,68 milliards pour Seattle (environ 16,5 millions de dollars), 875 millions pour Tokyo, 274 millions pour Auckland et 212 millions pour Paris.
Face à ces pertes Air Tahiti Nui l’étude reommande de supprimer les routes vers Seattle ou Tokyo et d’en lancer de nouvelles comme San Francisco où elle entrerait en concurrence avec United et Frenchbee.
L’étude préconise également d’ouvrir un vol direct vers Sydney tout en optimisant la désserte d’Auckland. L’étude estime que le marché asiatiques est saturé et que ces routes ont des coûts exorbitants avec une faible rentabilité. En ouvrant un vol vers Honolulu, la compagnie pourrait desservir le Japon, la Corée ou la Chine.
Pourtant la croissance future du territoire viendra sans doute d’Asie du fait du développement très rapide des pays asiatiques et du poids de plus en plus importants de cette zone dans l’économie mondiale.
Pour pouvoir atteindre ses objectifs la Polynésie devra également investir dans on offre hôtelière aujourd’hui limitée. Pour atteindre son objectif de 650000 visiteurs en 2050, le territoire devra doubler son offre hôtelière soit 8600 nouvelles chambres.
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