Les principaux aéroports allemands ont enregistré de bons taux de croissance importants en 2016, particulièrement Berlin…
Les aéroports allemands ont connu pour la plupart de bons taux de croissance en 2016. La palme revient sans doute aux aéroports de Berlin qui ont enregistré une hausse de 11,4% de leur trafic en 2016 (Tegel et Schönefeld) pour atteindre un total de 32,9 millions de passagers (21,253 millions à Tegel et 11,652 millions à Schönefeld).
Rien qu'à Schönefeld, la croissance atteint 36,7%!L'année 2017 devrait encore meilleure à Berlin alors que le nouvel aéroport dont l'ouverture a été reporté à plusieurs reprises, devrait être inauguré au second semestre 2017. Il est situé au sud de l'aéroport de Schönefeld (l'ancien aéroport de Berlin est).
Il est à noter que la nouvelle piste de l'aéroport est utilisée aujourd'hui par l'aéroport de Schönefeld alors que sa piste est en rénovation: le nouvel aéroport est donc utilisé partiellement.
Si la croissance se poursuit, Berlin pourrait bientôt devenir le second hub d'Allemagne après Munich.
En effet, l'aéroport de Munich, le second hub de Lufthansa après Francfort, a accueilli 42 millions de passagers en 2016 ce qui correspond à une hausse de 4% par rapport à l'an passé.
La hausse du trafic passagers a été due en grande partie aux excellentes performances sur le long-courrier avec une hausse de 5% (6,8 millions de passagers. La croissance a été particulièrement forte en provenance d'Asie et d'Amérique du Nord grâce à la mise en service de nouvelles routes directes.
L'aéroport d'Hambourg a connu de son côté une croissance similaire à celui de Munich avec une hausse du trafic de 3,9% avec 16,22 millions de passagers en 2016. Il s'agit de la première fois de son histoire que l'aéroport passe le cap des 16 millions de passagers.
Le trafic de l'aéroport ne correspond cependant pas à la taille de la ville en Allemagne alors qu'Hambourg est la seconde ville allemande.
Hambourg souffre du fait que les grandes compagnies allemandes comme Lufthansa ou Air Berlin ne l'ait pas choisi comme Hub.
En 2017, Easyjet doit lancer plusieurs routes au départ d'Hambourg vers Valence, Bordeaux et Ryanair doit également ouvrir des routes vers Vérone, Thelassonique, Faro et Valence (la compagnie a ouvert une base à Hambourg l'an passé). Nordica Regional (rachetée en partie par Lot) doit par ailleurs ouvrir une route vers Tallinn et Eurowings devrait se développer à Hambourg en 2017 notamment grâce aux avions en wet lease d'Air Berlin.
Enfin au contraire de cette tendance très positive, le premier aéroport d'Allemagne, Francfort, a connu une légère baisse de son trafic en 2016 de 0,4%. Francfort reste cependant le second aéroport européen avec 60,792 millions de passagers.
«Un ralentissement a été noté durant l'été du fait de facteurs géopolitiques et le trafic a repris vers la fin de l'année» a précisé l'aéroport.
Au final, le nouveau panorama des aéroports allemands correspond mieux à ce pays décentralisé avec une stabilisation du trafic dans le plus grand aéroport du pays et parallèlement une hausse du trafic dans les autres länders. Selon Anna.aero, la hausse de la capaité pourrait atteindre 7% en Allemagne en 2017.
Berlin est à la pointe de la croissance et devrait sans doute étonner par ses chiffres lorsque le nouvel aéroport sera inauguré : la question restant de savoir quand exactement...La date du second semestre 2017 n'étant pas encore figée dans le marbre.
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