Mercredi dernier, le 10 mars 2010, un drame a été évité de justesse au dessus d'Antibes grâce au sang froid d'un pilote d'Air France.
Mercredi dernier, le 10 mars 2010, un drame a été évité de justesse au dessus d'Antibes grâce au sang froid d'un pilote d'Air France.
Alors qu'un A319 d'Air France venait de décoller de l'aéroport de Nice vers 16H38 et contournait le Cap d'Antibes, «un Cessna suisse qui s'est envolé juste après n'a pas respecté la route normale ni répondu aux injonctions du contrôleur aérien» a expliqué la Direction Général de l'Aviation Civile.
Le Cessna n'a pas évité le Cap d'Antibes et a continué tout droit en risquant de percuter l'Airbus d'Air France qui transportait 135 passagers.
Heureusement, la tour de contrôle a alerté les deux avions mais le pilote du Cessna n'a pas répondu.
Le système anti-collision de l'Airbus A319 a mis en garde le pilote d'Air France qui avait été préalablement informé de l'incident par la tour de contrôle.
Le pilote d'Air France a alors judicieusement choisi d'effectuer une descente afin d'éviter une possible collision: le système d'évitement TCAS a demandé au pilote d'Air France de decendre et au pilote du Cessna de monter.
Il est à noter que la différence d'altitude entre les deux avions était au pire moment de «120 mètres en terme d'altitude» selon la DGAC et qu'ils volaient à environ 10000 pieds.
Les deux avions étaient par ailleurs éloignés de 2,5 kilomètres sur un plan horizontal (1,4 mile nautique): une distance importante à priori mais qui correspond à moins de 10 secondes de vol à 934 km/h (la vitesse de croisière au sol d'un A319 est de 0,79 mach soit 966 km/h et d'environ 934 km/h à 10000 pieds, vitesse prise en compte dans ce calcul).
Les deux équipages devront déposer un compte rendu de l'incident, un «airprox» suite à cet événement qui a heureusement bien fini et qui est peu courant, sinon exceptionnel dans le ciel hexagonal.
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