Blablabus a finalement décidé de jeter l’éponge et d’arrêter son activité. Le principal acteur de la libéralisation du marché des autobus voulue par Emmanuel Macron a cessé son activité du fait de « difficultés économiques ». Il y a peu d’espoir d’une reprise alors que la compagnie estime « qu’il y a un déséquilibre persistant entre les coût d’exploitation croissant et les réalités du marché ».
Il s’agit d’un véritable changement de cap alors que l’entreprise avait présenté il y a un an un plan de développement visant à doubler son réseau.
40 postes devrait être supprimés sur les 800 de la maison mère Blablacar. La compagnie avait pourtant réalisé un chiffre d’affaires important en 2025 de 115 millions d’euros soit le double de l’année 2019 avant le Covid avec 6 millions de passagers sur 400 lignes.La site Blablacar va cependant continuer à distribuer des billets de bus en devenant une place de marché. Il s’agit avant tout d’un problème de rentabilité étonnant alors que son rival allemand Flixbus se porte bien et se développe dans toute l’Europe. Les deux entreprises détenaient environ 94 % du marché. Flixbus va se retrouver du coup en situation de quasi monopole. Blablacar s’était emparé de l’activité Ouibus de la SNCF en 2019.
Cet arrêt signe une profonde restructuration du marché des transport en autocar qui avait été libéralisé par Emmanuel Macron. A terme cela préfigure sans doute une hausse des tarifs tout comme dans le ferroviaire où l’arrêt des lignes court courrier en avion a permis à la SNCF d’avoir les mains libres. Au final force est de constater que la concurrence s’effrite tant dans le marché du transport ferroviaire que par autocar sur le marché français. Il en est de même dans l’aérien où les coûts prohibitifs de certains aéroports comme Bordeaux ont incité des compagnies comme Ryanair à investir en dehors de la France et à délaisser de nombreuses bases comme Bordeaux. Une situation au final pénalisante pour les passagers et la plupart des Français. Rappelons qu'avant la libéralisation Macron, la société française Eurolines était l'un des acteurs européens avant de devenir Transdev. En mai 2019, Flixbus a racheté les activités d'Isilines et d'Eurolines en France, en Espagne, aux Pays-Bas, en Belgique et en Tchéquie à Transdev pour devenir l'acteur d'importance que l'on connaît aujourd'hui. Déjà à l'époque Flixbus avait connu un succès commercial bien plus important que Transdev en transportant bien plus de passagers.
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