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La conduite autonome sera l'avenir de l'automobile et ceux qui détiendront ce marché auront les clés du futur.
___STEADY_PAYWALL___Tesla compte bien faire partie des gagnants et est l’un des acteurs les plus à la pointe sur ce sujet.
Et la société a une approche unique en se positionnant à la fois sur les marchés de l’automobile, de l’intelligence artificielle avec X et xAI Corp (réunis récemment), la robotique avec Optimus et l’énergie avec sa production de batteries.
De quoi créer un nouvel écosystème global.
Nous avons pu tester la conduite autonome FSD en France sur des voitures Tesla : une technologie bluffante et qui est déjà opérationnelle.
Contrairement à ses concurrents qui multiplient les capteurs de différentes technologies, Tesla a décidé de simplifier son système de détection en n’utilisant que 8 caméras et en supprimant les autres capteurs comme les LIDAR.
Et cela fonctionne. La conduite en mode FSD ne provoque selon Tesla qu’un accident pour 6,77 millions de kilomètres cotre un accident pour 0,70 million de kilomètres en moyenne aux États-Unis. Cette technologie est utilisée par ailleurs dans ses robots Optimus de Tesla.
Des voitures autonomes capables de rouler par toutes conditions météo
Au delà de Tesla le marché des véhicules autonomes devrait générer 35 trillion de PIB additionnel dans les 10 prochaines années. Et il se développe particulièrement en Asie, aux Etats-Unis et au Moyen-Orient. Nissan par exemple développe un véhicule autonome pour les régions rurales alors que le pays manque de chauffeurs. Les véhicules de Nissan sont équipés de 25 à 30 capteurs différents. En fonction du niveau d’autonomie la complexité est plus grande. Le niveau 1 et 2 nécessitent la surveillance d’un humain. C’est à partir des niveaux 3, 4 et 5 que cela devient plus intéressant. Au niveau 3 la voiture effectue certaines tâches en toute autonomie et le conducteur peut regarder ailleurs. Avec le niveau 4 la voiture prend totalement en main la conduite dans certaines conditions et au niveau 5 dans toutes les conditions.
Les véhicules Waymo par exemple cherchent aujourd’hui à pouvoir rouler en toute autonomie sur les autoroutes mais aussi avec de mauvaises conditions météorologiques notamment via des radars, ce qui rend les systèmes plus couteux. Un système Waymo de niveau 5 coûte aujourd’hui 30000 dollars car Waymo incorpore différentes technologies pour contrer les problèmes climatiques : mini essuie-glaces, protections spéciales sur les capteurs...L’objectif d’ici peu à d’avoir des véhicules autonomes sur terre ou dans les airs par tout type de conditions météo. Dubai va d’ailleurs lancer cette année ses premiers taxis autonomes volants.
Actuellement on compte environ une vingtaine de villes dans le monde où sont opérés des taxis autonomes notamment à Shanghai, Pékin, Chongqing, Shenzhen, Guangzhou, Dubai, San Francisco, Los Angeles, Phoenix, Austin...
En Chine des robotaxis moins chers et moins rentables, le contraire de la stratégie américaine
Particulièrement en Chine et aux Etats-Unis. C’est en Chine où les déploiements sont les plus importants avec 60 % des volumes mais bien moins en terme de chiffre d’affaires.
En effet, les opérateurs chinois ont décidé de lancer des services peu chers et moins rentables pour concurrencer les taxis classiques. Au contraire les États-Unis sont leader en terme de valeur avec 50 % du marché. A Los Angeles ou San Francisco une course avec Waymo coûte autour de 21 dollars contre une quinzaine de dollars en taxi traditionnel. En Chine, une course avec Apollo Go de Baidu coûte 2,89 dollars à Pékin contre 3,74 dollars pour un taxi normal. L’idée est donc d’avoir une croissance plus rentable plus durable aux États-Unis alors que les opérateurs chinois veulent prendre des parts de marché rapidement pour faciliter l’adoption.
Globalement marché des taxis autonomes devait croitre de 74 % par an entre 2025 et 2035 avec une prépondérance de l’Amérique du Nord et de l’Asie en 2035. Mais cela dépendra beaucoup des réglementations. Aux États-Unis il est facile dans de nombreux états d’avoir un permis de niveau 3 ou 4 mais les réglementations sont très différentes d’un état à l’autre. Au contraire, en Chine, en Allemagne ou au Japon, la réglementation est optimisée et similaire dans tout le pays.
Dans ce marché l’écosystème sera clé et celui qui saura développer des puces de haut niveau raflera la mise. Les puces Nvidia sont ainsi au cœur de l’écosystème de même que les sociétés capables de développer des capteurs de haut niveau comme Aptiv, Bosch ou Denso ou les fournisseurs de Cloud comme Amazon, Microsoft, Google aux Etats-Unis ou Baidu, Tencent et Alibaba en Chine. Dans le futur les constructeurs se focaliseront sans doute sur la technologie et sous-traiteront la commercialisation des flottes à des opérateurs spécialisés comme Uber ou Grab. Aujourd'hui les principaux acteurs du marché des robotaxis sont Waymo et Tesla en Amérique et Pony.ai, Apollo de Baidu, Tesla ainsi que WeRide Asie en plus d'Uber et Grab.
Les acteurs chinois et américains s’intéressent d’ailleurs de plus en plus au marché européen. Uber va lancer des robotaxis dans plusieurs villes d’Europe cette année et les opérateurs chinois ont obtenu des licences dans plusieurs villes d’Europe et en Suisse. Actuellement Uber n’en propose qu’à Atlanta, Austin, Dallas, Phoenix ainsi qu’à Dubai, Abu Dhabi et Riyadh.
Dans le futur les prix des courses et de la construction d'une voiture devraient fortement baisser avec la production en masse des automobiles et capteurs.
En Chine, les prix sont déjà bien inférieurs pour la fabrication d’un robotaxi du fait des subventions du gouvernement. Mais la différence de rentabilité vient du prix à l’utilisateur final. Comme nous l’avons vu il est bien plus élevé aux USA. Ainsi un robotaxi est rentabilisé aux Etats-Unis en 3 ans et demi contre 5 ans en Chine.
Au delà des taxis autonomes, la robotique est également en plein développement notamment au niveau des applications industrielles et pour aussi palier au défaut de main d’œuvre dans les pays développés du fait du vieillissement de la population.Tesla compte être un acteur majeur de ce marché
Demain ces nouvelles sociétés auront remplacé celles que nous connaissons aujourd’hui...
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