Lufthansa et Air India viennent de signer un accord pour coopérer sur les liaisons entre l’Inde et l’Europe.
« L'accord conclu aujourd'hui avec notre partenaire de longue date Air India, membre de Star Alliance, témoigne clairement de notre volonté commune d'ouvrir un nouveau chapitre dans les relations aériennes entre l'UE et l'Inde, à la suite de l'accord commercial historique conclu entre les deux zones économiques. Avec Air India, nous renforcerons notre accès au marché aérien qui affiche les taux de croissance les plus élevés au monde. Le groupe Lufthansa est déjà le groupe aérien européen le plus performant et le plus populaire auprès des clients en Inde. À l'avenir, nous contribuerons à approfondir les relations économiques et culturelles entre l'Inde et l'Europe grâce à un nombre encore plus important de liaisons » a déclaré Carsten Spohr, CEO du groupe Lufthansa.
La coopération entre Air India et Lufthansa débutera sur les vols domestiques
Le protocole d'accord signé se concentre dans un premier temps sur l'élargissement et la commercialisation conjointe des offres de vols dans le but d'offrir aux clients une expérience de voyage mieux connectée et plus fluide entre les marchés domestiques du groupe Lufthansa (Allemagne, Autriche, Suisse, Belgique, Italie) et l'Inde. Cette coopération sera ensuite étendue à l’UE et à l’ensemble de l’Inde. L’objectif sera de mieux coordonner les créneaux et les horaires en optimisant les temps de correspondance. Les deux compagnies devraient également intégrer davantage leurs services marketing et commercial ainsi que leurs programmes de fidélité.
« L'accord conclu aujourd'hui avec Air India, notre partenaire historique de Star Alliance, témoigne de notre volonté commune d'ouvrir un nouveau chapitre dans le transport aérien entre l'UE et l'Inde, suite à l'accord commercial historique entre nos deux régions économiques. Avec Air India, nous renforcerons notre coopération. La croissance fulgurante du marché indien de l'aviation, portée par une classe moyenne aisée et en pleine expansion, offre un potentiel considérable. Les liaisons entre les marchés européens et l'Inde représentent déjà le deuxième marché premium le plus important pour les vols long-courriers du groupe Lufthansa, après les États-Unis. L'approfondissement de notre coopération avec Air India, première compagnie aérienne long-courrier du pays et partenaire historique du groupe Lufthansa, ouvre de nouvelles perspectives de croissance pour les deux partenaires » note le groupe.
La coopération était déjà importante entre Lufthansa et Air India
Actuellement, les compagnies aériennes du groupe Lufthansa et Air India proposent des vols en partage de code sur 146 liaisons vers 22 pays. Le réseau commun dessert 15 destinations indiennes et 27 européennes. Lufthansa offre à ses clients le plus grand nombre de correspondances vers l'Inde au départ de Francfort : Delhi, Mumbai, Chennai, Bangalore et Hyderabad. Depuis Munich, hub 5 étoiles, desservent Delhi, Mumbai et Bangalore. SWISS propose des vols entre Zurich et Delhi et Mumbai, tandis qu'ITA Airways relie Rome à Delhi. Ainsi, ITA Airways, le plus récent membre du groupe Lufthansa, est également partie prenante du protocole d'accord. Cette offre étendue est complétée par Air India, qui propose des vols long-courriers au départ de Delhi vers Francfort, Zurich, Vienne et Milan, ainsi qu'entre Mumbai et Francfort.
L’objectif est de développer l’activité tant au niveau loisirs qu’affaires a déclaré Campbell Wilson directeur général d’Air India.
Parallèlement Emmanuel Macron en visite en Inde a reçu la confirmation de l’achat de 114 avions Rafale en plus des 62 déjà achetés. Une chaîne de montage d’hélicoptères a également été inaugurée.
La France et l’Allemagne cherchent à tirer parti des nouvelles opportunités de croissance découlant de l'accord de libre-échange récemment conclu entre l'Inde, le pays le plus peuplé au monde, et l'Union européenne (UE). Les États membres de l'UE sont les principaux partenaires commerciaux de l'Inde en matière de marchandises. Les échanges bilatéraux de marchandises s'élèvent actuellement à 180 milliards d'euros par an. Ces deux puissances économiques représentent non seulement un quart de la population mondiale, mais aussi un quart du produit intérieur brut (PIB) mondial. Le dernier accord en date crée ni plus ni moins que la plus grande zone de libre-échange au monde. Il reste que l’UE a une stratégie aujourd’hui contraire aux deux grands pôles économiques que sont la Chine et les Etats-Unis. Les politiciens américains ont constaté une paupérisation de la classe moyenne américaine qui ne peut-être résolue que par une réindustrialisation du pays d’où les droits de douane mis en place par Donald Trump. La Chien a un peu la même stratégie que les Etats-Unis en protégeant son marché intérieur et en développant à marche forcée son industrie. Seule l’UE a décidé de paupériser sa population en privilégiant les bénéfices des multinationales au détriment du pouvoir d’achat des citoyens des différentes pays et de l’industrie européenne. Alors que deux pôles majeurs industriels high-tech sont en développement, la Chine et les Etats-Unis, en signant des accords de libre échange à tout va, l’UE ne va que renforcer sa désindustrialisation et la délocalisation de ses usines dans ces deux pays. La tendance est déjà présente alors que plusieurs sociétés allemandes ont annoncé des investissements aux USA.
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