Les chemins de fer polonais ont mis en service des trains pendulaires à grande vitesse en décembre 2014 : ils relient de nombreuses villes du pays. Mais ce réseau n'a pas permis d'améliorer les liaisons transfrontalières avec l'Allemagne...
Les premiers trains pendulaires à haute vitesse ont été mis en service en Pologne le 14 décembre 2014 avec des vitesses de pointe à 200km/H sur la ligne dOlszamowice-Zawierce de 80 km de long.
Puis des trains ont été mis en servis entre Varsovie et Gdynia, Cracovie, Katowice et Wroclaw notamment.
La plupart de ces trains sont opérés sur la ligne Cracovie-Varsovie-Gdansk-Gdynia avec des liaisons chaque heure aux périodes de pointe et toutes les deux heures autrement.
Entre Varsovie et Gdansk la durée du trajet a été réduite de 4,5 à 6 heures à 2H58.
Les trains pendolinos qui sont utilisés pour ce service ont été acquis pour 400 millions d'euros : l'Union Européenne a financé à hauteur de 93 millions cet achat selon l'expert de l'Union Européenne Jon Worth.
Mais la condition de l'Union Européenne pour financer ces trains était qu'ils soient utilisés uniquement sur des routes domestiques pour leurs 10 premières années de service.
Ce détail est important alors que les liaisons entre l'Allemagne et la Pologne ont été réduites durant l'ère communiste. Alors que d'autres pays ont amélioré leurs liaisons, ces problèmes de financement ont entravé les investissements ferroviaires entre les deux pays.
Par exemple, la ville de Wroclaw n'a pas de liaison ferroviaire avec l'Allemagne selon Worth tandis que la liaison entre Berlin et Szeczecin est lente et erratique. La Deutsche Bahn ne va pas abandonner ses dessertes cependant. Ses trains vont être remplacés par une flotte de bus qui vont remplacer les liaisons ferroviaires aux coûts plus élevés.
La Deutsche Bahn est en train de devenir un opérateur de bus important.
Mais la mise en service de ces trains pendulaires aurait permis d'améliorer la desserte des liaisons entre les deux pays.
Ce manque de dessertes ferroviaires est surprenant entre les deux pays au regard des échanges économiques entre la Pologne et l'Allemagne. Même s'il y a des vols entre les deux pays, les routes sont souvent limitées ou couteuses.
Les politiciens disent aux européens que nous vivons à l'age des trains à grande vitesse. Cela est peut-être vrai pour d'autres parties de l'Europe, mais ce n'est pas le cas pour l'Allemagne et la Pologne.
Crédit Photo : "Gdansk Trako 04" by Andrzej Otrębski - Own work. Licensed under CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons.
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