Une note d'Airbus appelée «Flight opérations Briefing Notes» rappelle les consignes à mettre en place en cas de traversée d'un nuage de cendres. Le Figaro s'est procuré une copie de cette note.
Dans celle-ci, le constructeur a tenu à rappeler que les cendres « peuvent sérieusement détériorer les performances du moteur voire même bloquer partiellement ou totalement les conduits de carburant, entraîner des court-circuits ou des dysfonctionnement de composants.
Cela peut aller jusqu'à un arrêt total du moteur en une minute.»
En cas de traversée d'un nuage, Airbus conseille «de faire demi-tour à 180 degrés, de diminuer l'altitude pour réduire le risque d'ingestion de particules mélangées à de la glace et de mettre les masques à oxygène de l'équipage.»
En cas d'extinction des moteurs, les pilotes devront redémarrer progressivement ceux-ci pour que la température des moteurs trop importante remonte progressivement.
Une situation qu'on déjà connue quelques pilotes
Ainsi en 1982, tous les quatre réacteurs d'un avion British Airways s'étaient éteints suite à la traversée d'une nuage de cendres émis par le volcan Redoubt. Le pilote avait heureusement pu les faire redémarer après une chute.
En 1989 un Boeing 747 de KLM avait chuté de 4000 mètres en Alaska après avoir lui aussi perdu ses quatres réacteurs. Les réacteurs avaient du être changés après ces incidents.
Le pilote avait là encore réussi à les remettre en service: on imagine cependant la frayeur des passagers.
Les cendres sont composées de poussières très fine qui peuvent perturber le fonctionnement des réacteurs et accélérer leur usure: la silice contenue dans les cendres étant très fine.
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