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L'avenir incertain des agences de voyages

Les professionnels du tourisme sont en première ligne de la crise économique du Covid-19. Les diverses problématiques nées de la pandémie sont inédites pour les agences de voyages, dans la mesure où elles touchent à la fois les destinations qu’elles proposent et leurs clients. Entre fermetures des frontières, mesures sanitaires strictes, crise économique future et vols interrompus, comment font-elles face à cette situation hors du commun ?

Etats-Unis : quand pourra-t-on y voyager à nouveau?

Aux Etats-Unis, l’épidémie est instrumentalisée politiquement alors que le pays gère plutôt bien les choses comparativement à la France pour le moment. Il ne faut pas cependant pas espérer des voyages aux Etats-Unis avant le courant du mois de septembre au plus tôt. La levée des restrictions sera sans doute effectuée en premier pour les voyages d'affaires, essentiels à l'économie...

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Nous avions indiqué qu’Air France souhaitait supprimer au minimum 8000 postes. Finalement seuls 7585 départs sont prévus au sein du groupe dont 6560 postes chez Air France et 1025 postes chez Hop!.

Cela représente une réduction de 14,3% des effectifs chez Air France (45850 employés fin 2019) et de 37,2% chez Hop!.

Chez Air France 1560 hôtesses et stewards devraient partir contre 430 pilotes. La majorité de cette réduction d’effectifs sera réalisée via des départs à la retraite ou des plans volontaires.

Le principal problème pour Air France comme pour ses concurrents est que la crise risque de s’éterniser du fait de l’arrêt des vols long-courriers avec la fermeture des frontières de nombreux pays. Il risque d’y avoir d’autres licenciements à la rentrée au sein des compagnies aériennes (voir Drame social à venir dans l’aérien).

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Alors qu’Airbus a annoncé cette semaine une chute de l’activité et des licenciements, les mauvaises nouvelles s’accumulent également pour Boeing. Norwegian vient d’annoncer l’annulation d’une commande portant sur 92 B737 MAX et 5 B787

Norwegian a par ailleurs demandé à Boeing le remboursement des paiements d’acompte avant la livraison.

Norwegian souhaite aussi recevoir des compensations de la part de Boeing pour les pertes enregistrées suite à l’immobilisation de ses B737 MAX suites aux accidents liés à ces avions.

Boeing comme Airbus fait face à la pire crise jamais enregistrée dans le transport aérien.

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