«La zone définie par la Marine nationale vient d'être explorée» a déclaré le BEA hier, lundi 17 avril dans un communiqué.
L e programme de recherches initialement prévu a été poursuivi avec le retour du Seabed Worker, dans la nuit du 12 au 13 mai, sur la zone située au nord-ouest de la dernière position connue.
Depuis cette date, les deux Remus, véhicules sous-marins autonomes, ont réalisé la performance de couvrir 500 km2 en six plongées.
La situation météorologique sur zone a permis la poursuite des recherches dans de bonnes conditions.
Aucun débris de l’épave n’a été localisé à ce jour.
Fin avril, le Secrétaire d'Etat chargé des transports, Dominique Bussereau, avait demandé au Bureau Enquêtes Accidents de poursuivre les recherches pour retrouver les boîtes noires en partenariat avec Air France et Airbus.
Le BEA avait indiqué que la zone initiale de recherches avait été entièrement couverte, sans que les boîtes noires aient été retrouvées.
La nouvelle zone de recherche, où se situent les boîtes noires, a pu être localisée grâce à un logiciel développé par le fabricant des sondes Pitot incriminées en partie dans l'accident, Thales.
Les enquêteurs se sont servis d'un nouveau logiciel de Thalès afin d'analyser les enregistrement acoustiques effectués durant la première vague de recherche alors que le signal des boîtes noires fonctionnait toujours.
C'est grâce à ce logiciel qu'ils ont pu déterminer une nouvelle zone de recherche beaucoup plus précise.
Le BEA ne perd pas espoir de récupérer les boîtes noires.
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