L’EASA a mené des inspections dans les avions d’Air India en janvier.
Et le taux de problèmes détectés a atteint 1,96 un niveau proche du seuil critique. En effet si le ratio excède 2 cela entraine des enquêtes plus poussées de l’EASA et dans le cas le plus extrême, une éventuelle interdiction de vol si les problèmes ne sont pas réglés rapidement.
Les problèmes ont été signalés à l’autorité de l’aviation civile indienne.
La situation s’est cependant améliorée lors d’inspections plus récentes en mars avec un ratio de 1,76, toujours trop élevé cependant.
Normalement les compagnies aériennes avec un haut degré de sécurité ont un ratio inférieur à 1. Les inspecteurs analysent une cinquantaine de paramètres de sécurité au niveau des qualifications du personnel, des sorties de secours, des gilets de sauvetage, des sièges abimés...
Pourtant la compagnie aérienne a été reprise par le groupe Tata depuis 4 ans mais les transformations tardent à venir malgré une nouvelle image de marque et d’importantes commandes afin de renouveler sa flotte.
La solution pourrait bien venir de Singapore Airlines qui détient 25,1 % du capital de la compagnie aux côtés de Tata Group qui possède 74,9 % du capital.
En début de mois, Jeremy Yew, qui travaillait au sein de Singapore Airlines engineering Company a été nommé comme direction de l’ingénierie au sin d’Air India.
Singapore Airlines étant l’une des compagnies les plus sûres et les plus prestigieuses cela devrait fortement contribuer à améliorer drastiquement les performances et la sécurité opérationnelle de la compagnie indienne.
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