Le constructeur occidental a publié des résultats meilleurs que prévus pour son exercice fiscal 2022 et prévoit de livrer 720 avions en 2023...
Alors que le Covid avait semé le doute sur le secteur de l'aérien, la reprise a bien été au rendez-vous pour Airbus en 2022.
Le constructeur occidental a publié un chiffre d'affaires en hausse de 13% à 58,8 milliards d'euros contre 52,1 milliards en 2021. Le revenu net consolidé n'a par contre augmenté de 0,5% par rapport à 2021.
Airbus a livré un total de 661 avions en 2022 contre 611 en 2021 avec une majorité de monocouloirs: 516 avions de la famille A320, 53 A220, 32 A330 et 60 A350.
Comme d'habitude ce sont les avions monocouloirs qui représentent la majeure partie des revenus du constructeurs.
Airbus a profité de la hausse du Dollar alors que ses coûts sont en grande partie en Euros et que ses ventes sont en Dollars. Au contraire les compagnies aériennes ont plus souffert de la hausse du Dollar alors que le kérosène s'achète en Dollar.
AIrbus a reçu 820 commandes nettes d'avions en 2022 contre 507 en 2021 soit une hausse bien plus significative que celle de ses revenus ce qui est plutôt positif pour le futur.
Airbus va désormais augmenter ses capacités de production pour sa famille A320 avec l'objectif d'atteindre 65 avions par mois d'ici fin 2024 et 75 avions par mois d'ici fin 2026.
Le fabricant prévoit aussi de porter la fabrication à 9 A350 par mois d'ici fin 2025 contre 6 par mois actuellement.
AIrbus a par ailleurs confirmé aux compagnies aériennes que son A321XLR à long rayon d'action devrait entrer en service à la mi-2024. Il va permettre aux compagnies aériennes d'opérer des bi-réacteurs sur de très longues distances et devrait permettre de réduire sensiblement les coûts.
Le constructeur européen doit cependant faire face à des challenges. Boeing a également présenté des résultats forte hausse te va bénéficier de la guerre en Ukraine.
Alors que la Commission Européenne semble de plus en plus favoriser les intérêts américains au détriment des intérêts européens, Airbus pourrait pâtir de cette situation au contraire de Boeing.
La division Defense and Space a enregistré une perte de 477 millions d'euros due aux problèmes sur le projet d'avion militaire A400M. Le secteur spatial a également souffert de la perte d'accès aux fusées Soyouz et à l'échec du lancement des fusées Vega-C par Ariane.
« L'accès européen indépendant à l'espace est en question. L'an passé a montré le besoin d'une Europe plus forte dans le domaine de la défense et de l'espace pour maintenir la paix la stabilité dont nos sociétés ont besoin» a déclaré Guillauem Faury CEO d'Airbus. Cela ressemble plus à un voeux pieux alors que l'Allemagne et la Pologne ont misé ces derniers mois sur des fournisseurs américains. Le succès d'Airbus actuel vient des décisions prises par des politiques intelligents il y une vingtaine d'année. Cette période semble être passée en Europe...malheureusement.
Airbus a également parlé des soucis de maintenance pour ses avions vendus en Russie qui n'ont plus accès aux pièces détachées du fait des sanctions.
« Nous avons été informé de situations où ils manquent de pièces détachées ou ne peuvent pas faire voler d'avions. Mais nous ne parlons pas avec les compagnies russes. Nous manquons de visibilité. Et oui nous sommes légèrement mais nous n'avons pas vraiment de moyens d'agir » a ajouté Guillaume Faury. Aujourd'hui plus que jamais ce sont les sociétés européennes qui souffrent de cette guerre en Ukraine.
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