Le Sud-Ouest pourrait bien avoir prochainement deux nouvelles lignes à grande vitesse après des années de discussion. Sébastien Lecornu était à Toulouse aujourd’hui pour signer un protocole d’intention politique.
Alors que le Premier ministre a assuré que le projet était « irréversible », des discussions vont s’engager pendant un mois pour trouver un accord de financement entre l’État et les collectivités locales. Dans le projet d’origine l’État et les collectivités locales devaient financer chacun 40 % contre 20 % pour l’UE.
Selon Sud-Ouest, le protocole précise que l’État s’engage à inscrire pour l’axe Bordeaux-Toulouse les autorisations d’engagement nécessaires en 2026 et 2027 et les collectivités s’engagent à investir 260 millions en 2026 et 150 millions en 2027 ». Les sommes devraient servir notamment à financer le foncier, les études et les premiers travaux de raccordement.
Les études seront également menées pour la ligne Bordeaux-Dax. Le projet de Grand Réseau ferroviaire du sud-ouest prévoit la construction d'une ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Dax qui devrait être prolongée jusqu'en Espagne ultérieurement
Une mise en service de la ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse retardée de 3 ans?
Il faudra cependant attendre pour profiter de la nouvelle ligne Bordeaux-Toulouse. Un rapport du Conseil d’Orientation des Infrastructures prévoit une entrée en service avec 3 ans de retard soit 2035 au lieu de 2032. A cette date Toulouse sera alors à 3H10 de Paris et à 1H de Bordeaux contre environ 2H15 actuellement.
L'augmentation du nombre de trains circulant entre Bordeaux et Toulouse à la mise en service de la LGV nécessite de nombreux aménagement notamment au sud de Bordeaux et au nord de Toulouse. Le projet prévoit 92 trains par jour au nord de Toulouse contre 58 en 2024. Le nombre de voyageur devrait fortement augmenter à la gare de Matabiau avec de nombreux investissements prévus pour augmenter sa desserte par bus ou TER. La gare devrait être profondément modifiée avec une gare à deux niveaux, une seconde entrée et un prolongement de l’esplanade jusqu’à l’arche Marengo. L’intermodalité sera renforcée avec la création de dessertes intermédiaires au travers des gares nouvelles de Mont-de Marsan, Agen et Montauban, ainsi que les haltes SRGV Sud-Gironde et côte Landaise.
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