Une réunion a eu lieu hier entre le gouvernement et les principales entreprises du secteur de l’aérien : compagnies aériennes, aéroports…
Les acteurs su secteur ont demandé l’annulation de la hausse de la taxe sur les billets d’avions entrée en vigueur le 1er mars 2025. Cette hausse a été vertement critiquée depuis plusieurs mois par l’ensemble du secteur qui s’insurge contre cette atteinte à la compétitivité. La France taxant que les autres pays, ses compagnies aériennes et ses aéroport sont mal positionnés face à la concurrence. La FNAM, la SCARA, les aéroports n’ont cessé de critiquer cette taxe à juste titre.
Du fait de la fiscalité, les aéroports français ont souffert d’une sous performance notable en 2025.
Le niveau du trafic aérien français reste inférieur de 2,2 % par rapport à 2019 contre une hausse de 6,6 % pour l’ensemble de l’Union européenne. Il faut dire qu’Emmanuel Macron a été très influencé par les écologistes en voulant réduire le trafic aérien domestique et en favorisant la SNCF puis en augmentant récemment les taxes qui pèsent sur le secteur. « Les pays comme la France qui auront une fiscalité importante subiront un décrochage au niveau européen. Certains aéroports français sont désormais parmi les plus taxés d’Europe avec le triplement de la taxe sur les billets d’avion et la très forte hausse de la taxe sur la sécurité. L’UAF a également alerté sur les premières annonces de suppressions ou de réductions de lignes aériennes, qui se traduisent par des pertes d’activité pour les aéroports et une dégradation directe de la connectivité des territoires, au détriment du tourisme, de l’emploi et de l’économie locale.
Le niveau de taxation sur le carburant est également hors normes en France. Et le gouvernement se permet de critiquer une compagnie privée comme Total alors qu’elle ne gagne que 15 centimes sur un litre de carburant contre 1,20 euros pour le gouvernement en taxes diverses : on assiste donc à de la démagogie. Le coût du carburant en France étant lié avant tout aux taxes. Lors d'un séjour en Espagne j'ai pu constater la différence stupéfiante entre le litre gasoil à 1,50 euros comparé à la France où il atteignait 2,20 euros soit une différence de 70 centimes par litre!
Sur un litre de carburant, Total ne gagne que 0,15€ entre la production, le raffinage, la distribution...L'Etat quand à lui gagne 1,20€ par litre ! (60% du prix)
— Francois H (@francoishimora) May 3, 2026
Le peuple, lui aussi invite à un plafonnement des taxes sur le carburant qui sont les plus élevées d'Europe ! https://t.co/Sl7cNKlI9H pic.twitter.com/XLjsOQL6ri
Les compagnies aériennes françaises frappées par une fiscalité punitive vont connaître une crise sans égal. Cette crise du Golfe intervient alors que la France avait déjà vu sa connectivité aérienne fragilisée en 2025 par l’augmentation de la fiscalité sur le transport aérien, qui pèse lourdement sur la compétitivité des aéroports français face à leurs voisins européens.
« La crise du Golfe agit comme un révélateur des fragilités du transport aérien français. Sans sécurisation rapide des approvisionnements en kérosène, sans anticipation collective et sans correction d’une fiscalité devenue pénalisante, c’est la connectivité des territoires qui est directement menacée. Il y a urgence à agir pour éviter une dégradation durable du service public aéroportuaire et de l’attractivité de notre pays ».
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