Les TGV-M ont obtenu tout récemment leur autorisation de mise sur le marché par l’ERA, l’agence européenne des réseaux ferrés. Les rames ont répondu aux exigences de sécurité et d’interopérabilité. La validation a été relativement rapide alors que le dossier a été déposé en septembre 2025.

Les premières rames devraient être livrés dès le début de l’été avec une montée en cadence d’ici la fin de l’année. Deux rames doivent être livrées en juin, 6 rames à fin août et 13 rames d’ici la fin de l’année.

Les premières rames vont effectuer un roulage pré-commercial afin de vérifier tous les détails par les équipes de la SNCF et d’Alstom. Les premiers voyageurs devraient pouvoir découvrir le TGV-M début septembre 2026. Les rames devraient être déployées dans un premier temps sur l’axe Paris-Lyon-Marseille. La SNCF a commandé 100 rames pour 3,5 milliards d’euros pusi a rajotué une commande supplémentaire de 50 rames dont 115 pour le réseau domestique, 15 pour l’Italie et 30 pour Eurostar. Rappelons que le retard de livraison a pris plus de 2 ans alors que les TGV-M devaient être livrés pour les Jeux Olympiques de 2024. La mise en service après l’été tombe mal alors que la SNCF fait face à un recrudescence du trafic depuis le Covid. Une mise en service commerciale en juillet aurait été préférable.